“2019年第一批交通固定資產投資計劃已於2018年底下達各地，目前正在布置各省開展2019年第二批交通固定資產投資計劃申報工作，我們將積極爭取2019年後續車購稅資金規模。”交通運輸部新聞發言人吳春耕在1月24日的例行發布會上透露。

　　他表示，2019年要著力用好政府資金，爭取支持適度增加地方政府一般債券和專項債券的規模來用於交通建設。著力用好社會資本，發揮市場機製作用，放寬民間投資準入。著力用好未來收益，密切研究和關註國家財稅改革動向，加快研究解決交通建設長期資金來源問題，以時間換空間。

　　交通部數據顯示，2018年交通固定資產投資完成3.18萬億元，其中鐵路完成8028億元，公路水路完成2.3萬億元，民航完成810億元，對於經濟穩增長發揮了積極作用。

　　全國民航工作會議上明確,2019年中國民航將增強基礎設施供給,固定資產投資力爭達到850億元。根據中國鐵路總公司工作會議上，2019年全國鐵路固定資產投資將保持強度規模。中信建投建築工程分析師紀振鵬預計2019年投資規模將創新高，或超過8000億元。

　　吳春耕表示，2019年，交通運輸仍將保持總體平穩、穩中有進的態勢，發展中面臨新的機遇，計劃公路水路固定資產投資1.8萬億元。交通運輸部首先要精準補齊短板。落實交通運輸供給側結構性改革各項任務，為國家戰略當好先行，推進“一帶一路”交通建設，加快京津冀、雄安新區、長江經濟帶等區域交通建設。聚焦重點領域和薄弱環節，加快實施一批補短板、增後勁的重點項目，優先支持交通運輸精準脫貧攻堅項目，重點保障國家重大戰略、“十三五”規劃、交通基礎設施聯網優化、城際交通等重大項目建設。

　　同時，交通部還將加快推動交通固定資產投資項目審批製度改革，大幅壓縮工程建設項目審批時間，千方百計提高新項目開工率。結合“十四五”規劃的編製，積極推進儲備項目前期工作，形成“儲備一批、開工一批、建設一批、竣工一批”的梯次結構。

　　值得註意的是，“2019年將面臨融資難與穩投資、防風險多重壓力，需要找準平衡點。要堅持盡力而為、量力而行，在確保不發生系統性、區域性債務風險的前提下，有保有壓，精準調控。”吳春耕稱。

　　他還強調，要加強監管確保目標實現。狠抓重大工程項目建設進度和質量，定期開展建設市場督查，及時跟蹤各項交通建設任務建設進展情況，加強調查研究，及時協調解決項目建設相關問題，確保全年各項建設任務按時優質完成。（ 記者　王璐/北京報道   來源： 經濟參考報）